隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，越來越多的人對(duì)于擁有汽車和使用汽車的看法也發(fā)生了變化，很多年輕一代的人對(duì)于自己是否擁有一輛車已經(jīng)變得不是那么的重要了。越來越多的人慢慢地接受了租車使用的概念。

無須辦理保險(xiǎn)、無須年檢維修、車型可隨意更換……汽車租賃以其獨(dú)有的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，正慢慢受到人們的認(rèn)可和青睞。那么，我省租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?是否看好未來發(fā)展前景呢?為此，記者進(jìn)行了走訪。

曾經(jīng)，租車公司靠賣車維持經(jīng)營(yíng)

“從2015年開始到2017年，為了維持正常的公司運(yùn)營(yíng)，我們賣了30%的車，那3年里，有很多同行都資不抵債，也有很多在這個(gè)行業(yè)里消失了。”親歷行業(yè)的動(dòng)蕩發(fā)展，山西汽車租賃協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、山西瑞賽龍汽車租賃有限公司總經(jīng)理史亞濤，非常慶幸自己的公司挺了過來。

2012年，為適應(yīng)汽車租賃業(yè)快速發(fā)展新形勢(shì)的需要，規(guī)范汽車租賃經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，維護(hù)汽車租賃市場(chǎng)秩序，促進(jìn)汽車租賃業(yè)的健康發(fā)展，省政府出臺(tái)了《山西省汽車租賃管理辦法》，并于3月25日起施行。

“政策的出臺(tái)，讓之前的企業(yè)更加合規(guī)，也讓不少資本都入駐行業(yè)內(nèi)共分產(chǎn)業(yè)蛋糕。我們也是在2013年經(jīng)山西省道路運(yùn)輸管理局核準(zhǔn)，成為《山西省汽車租賃經(jīng)營(yíng)許可證》的正規(guī)企業(yè)。”史亞濤告訴記者。

近年來，汽車的普及，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，各種共享出行工具的普及，使得傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的整體業(yè)務(wù)水平下滑。

“從2015年開始，明顯感覺到零租市場(chǎng)的路子越來越難走。”太原市體育路上融安租車的工作人員感慨。

現(xiàn)在，本土租車企業(yè)主要業(yè)務(wù)來自公務(wù)用車

“隨著公車改革的政策方案出臺(tái)，我們也慢慢從零租市場(chǎng)的低迷中跳出，轉(zhuǎn)向?yàn)槠笫聵I(yè)單位服務(wù)。”史亞濤說，“現(xiàn)在公司70%-80%的車都是企事業(yè)的公務(wù)用車，大都是固定的長(zhǎng)期訂單。”

在行業(yè)變革的過程中，公務(wù)用車對(duì)于租車公司的要求也很高。

據(jù)介紹，在車輛硬件方面，企事業(yè)機(jī)關(guān)單位要求供應(yīng)商的車型必須齊全，對(duì)車輛安全可靠的性能要求非常高;而在軟件服務(wù)上，他們要求租車的方式比較快捷、方便、靈活，使用時(shí)間靈活，業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣，很多時(shí)候還需要帶司機(jī)服務(wù)。

史亞濤告訴記者：“在行業(yè)洗牌的過程中，如果軟硬件跟不上，很可能就會(huì)被踢出局。一般的企事業(yè)機(jī)關(guān)單位還是更愿意跟本土租車企業(yè)合作，主要也是看中價(jià)格合理，計(jì)價(jià)模式靈活透明，方便報(bào)銷等。”

走訪中，不少租車公司向記者反映，目前，大多企事業(yè)單位啟動(dòng)了公務(wù)用車制度改革的工作，但是一些單位只是規(guī)定報(bào)銷租車費(fèi)用，油費(fèi)、過路費(fèi)等都沒有在制度改革的細(xì)則里涉及，這也導(dǎo)致租車公司難以開展單位公務(wù)用車的有關(guān)工作。

未來，“綠色”將成為汽車租賃行業(yè)的主色調(diào)

面向未來，以綠色環(huán)保和資源共享為發(fā)展原則的汽車行業(yè)發(fā)展將更趨“綠色”。

2017年8月，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出要牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念。

“目前，我省的租賃汽車行業(yè)還沒有純電動(dòng)車，但是看國(guó)家出臺(tái)的發(fā)展指導(dǎo)、新能源汽車產(chǎn)品性能提升等因素的積極影響，新能源車型將成為市場(chǎng)未來的趨勢(shì)所向。”史亞濤表示。

史亞濤進(jìn)一步分析稱，用戶普遍具有里程焦慮心理，尤其是在駕駛新能源電動(dòng)汽車并發(fā)現(xiàn)車況只允許再駕駛50公里時(shí)更容易引起焦慮。有鑒于此，與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施，如充電樁等的建設(shè)顯得尤為重要。

相關(guān)新聞