融資租賃公司作為全球范圍內結合物，金融和租賃手段實現的所有權，使用權，收益權和處分權的綜合融資融物手段，誕生幾十年來，早已融入社會生活和商品交易的各個方面，完成和完善社會物資流動各產業環節，形成良性的業務循環流和生態圈，為全球化經濟流通貢獻很大。

就以中國經濟發展早期，改革開放以后來說，通過融資租賃手段，將國外先進生產設備和包括飛機、輪船等大型交通工具“租賃”回國，以拿來主義兼顧技術參考研發，實現包容并濟的發展思路，也有效推動了外資和外來物資的快速落地。

從融資租賃公司在中國的發展趨勢來看，以大型生產設備，到一般生產資料，到耐用型消費品，應時而生，為汽車行業的發展提供了先融汽車生產線和技術，再融汽車關鍵部件，接著實現汽車消費融資的多樣化購車方式，及差異化消費附加值的包容性租賃，在中國汽車行業發展的黃金10年期，起到非常關鍵的推動作用。

經歷國家3年左右的合法合規及嚴格準入整頓，在熱點時期形成的外資融資租賃公司為主、中資融資租賃公司為輔和空殼公司遍布、資質交易興盛的時代由此改變。接下來，注重實體和實效，真實和真正業務運營及由商務部門劃歸銀保監及金融局分管后，類金融屬性和更加強調風險管理、業務拓展、合法資管及一級資方穿透管控的核心模式，順應汽車行業雖有短期盤整，長期因保有量充足和新能源市場的急速提升，將出現機構少而規范，市場大而理性增長，管理簡單而有序，人員專業而高效的行業狀態。大量因資方嚴格管控而從綜合業務機構轉為專業營銷及資管機構的融資租賃公司，或并或轉，在經歷市場淘沙后，留下有決心有底氣有思路的融資租賃公司，從此開始，應可構建一套縱深結合的汽車租賃模式。

在融資租賃運用于汽車行業的初期階段，為同質化產品迅速投放市場，缺少市場孕育的融資租賃公司，通常采取形式售后回租的單一模式，假租賃真融資，產權歸屬模糊，在業務當量放大后，資產催收的司法實踐，按照法院判例，被定義為非法經營、民間貸款無效、非法貸款、高利轉貸等較嚴重的違法犯罪，也是影響行業有序發展的重大惡疾。通過有效合法監管，以持有重資產為主的主機廠系融資租賃公司，從出行行業和直租角度出發，既助力廠家實現銷售數據，也幫助融資租賃回歸本質，以租代購，租后選擇，也給予消費者更多的汽車使用收益選擇權。

融資租賃直租確權

融資租賃形式為租賃，實質是融資，通過融資方式，幫助經銷商解決車輛供應，幫助客戶實現車輛消費購買或生產資料購買，并結合租賃公司的合理布局，對具有優先購買選擇權的客戶，提供多樣化的車輛租期屆滿處理方式。

從國外融資租賃經驗來看，商品直租才是融資租賃最普遍表現形式和主流業務方式。商品或買（消費融資）或租（融資租賃），輔以不同的后期渠道，推動了規范化市場的建立。

融資租賃資產再運營

汽車市場新能源進程中，作為新能源汽車價值不穩定、不能對后期市場做出準確界定的消費者，由融資租賃公司提供帶一定比例尾款的消費購車方案，或帶有一定比例尾款的生產資料類車輛的購置方案，減輕客戶日常租金支付壓力，車輛到期后，根據不同新能源車輛的可使用年限及涉及價值不確定性的電動化設備等，以廠家及電池、電控單獨質保為基礎，將車輛投入再運營而不是簡單尋找所有者客戶進行轉手交易，將極大程度規避車輛殘值風險。如再結合一定年限新能源車輛的拆解商，實現拆解收益，新能源車輛整體產業鏈風險將形成閉環管理。

融資租賃產業延伸

由能源化變更及巨大汽車保有量帶來的二手車存量產業鏈金融需求，和二手車商業化運營需求，將在很長時間內，成為融資租賃公司差異化市場競爭的推手。今年開始逐步升溫的二手車交易，是消費者自中低端車向中高端車轉型的中間階段的用車選擇，是疫情進入緩和期后消費釋放的表現之一，也是二手車市場銷量適度回補的正常表現。對二手車市場的有效構建及運營，將是融資租賃公司的市場重點。

銀行穿透化管理后形成擔保系勢弱后，融資租賃公司合規金融屬性，有助于在行業重建期的多樣化試點。

車ｅ估積極響應汽車和汽車金融市場轉型發展的政策導向，抓住汽車能源化及行業發展培育二手車及二手能源車市場的機遇，近期推出的基于新能源二手車評估新模式，超前升級了前期主要根據市場供需關系，而不是車輛真實價值的新能源交易模式，有效提升和保證了新能源汽車真實價值的體現，有力證明新能源電池等關鍵部件的真實使用情況，推動新能源二手車行業的逐步穩定發展。同時，將有效解決消費和采購雙重車輛估值不準確的難題，構建新能源汽車購銷通道。

從租賃縱深結合的生態圈構建來說，筆者認為，核心為租賃回歸本質，直租為主，回租為輔，經租融租分立結合；租賃橫向產業延長，增強租賃公司市場盈利能力和產業服務價值；租賃縱向發展，深入產融結合點，建設以車輛真實價值為核心的產業鏈管理手段，自新車二手車及車輛再運營角度，以估值和附隨監測估值為核心，縱橫結合，合規運營，形成汽車金融產業的新格局。

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